Mein 9-3 Buchhalter hat 1998 auch ca. 46.000 DM gekostet. Trotzdem fand ich das Verkaufsgespräch im Ausstellungsraum mit 3 Fahrzeugen sehr angenehm und völlig angemessen. Nach der Zulassung mit Wunschkennzeichen hat mir derJuniorchef das Auto persönlich nach Kassel gebracht. Auch diesem Göttinger Händler wurde nach 30 Jahren SAAB ein paar Jahre später der Vertrieb von GM entzogen.
nicht falsch verstehen - meine Äußerung bezog sich auf den Kommentar, nie ein Auto für 50 tk zu kaufen #21857 , nicht auf´s Ambiente...
nein, wussten wir doch - aber wenn man einen kauft, um diesen bis an das Lebensende zu fahren, wie ich dies für diesen (Schneeflöckchen - siehe Hallo) entschieden habe, gönnte ich mir den Luxus....
Das 901 CV war immer teurer als ein vergleichbarer BMW E30 beispielsweise, deutlich sogar. Auch der Listenpreis meines letzten Saab, eines '09er 9-3 CV, lag über dem eines gleich motorisierten BMW E90 Cabriolets.
Natürlich ist auch ein kleinerer Händlerbetrieb völlig angemessen. Wenn man aber, gerade in Ballungsräumen, ein Produkt zum Premiumpreis verkaufen will (das muß kein Auto sein), dann sind repräsentative Räume schon wichtig. Dementsprechend waren (und sind) Saab-Zentren in der Regel auch wertig eingerichtet. In München gab es eine zeitlang sogar einen reinen Showroom am Odeonsplatz in allerbester (und teuerster) Mietlage (inzwischen von Mercedes-Benz okkupiert). Ich sage ja nicht, daß es ohne bösen Glaspalast nicht geht, aber der an sich ist nun mal nichts schlimmes. Dahinter verbergen sich oft gewachsene Familienbetriebe, die eben die Zeichen der Zeit erkannt haben oder einfach aufgrund guter Geschäftslage expandieren.
Ist natürlich dein gutes Recht, das so zu sehen.
Stimmt schon, aber hin und wieder fand ich einen neuen Saab ganz schön.
Den Letzten habe ich 1992 gekauft, den haben wir heute immer noch (weitgehend)
Völlig richtig, und wenn man SAAB durch was anderes ersetzt braucht's auch keiner Ironie.
Stimmt das so?
Naja, und niedrige Raten vor allen Dingen. Deswegen fährt ja auch jeder Zementsackvertreter A4, weil Audi die Apparate an Geschäftskunden zu Preisen verleast, für die der Privatkunde nicht mal einen Satz Fußmatten bekommt.
