wizard
...desillusioniert...
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Saab 900 Turbo 16S von Heuschmid
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Zum Thema höherer LD wurde bereits etwas geschrieben.
Das ist der falsche Ansatz zur Optimiertung.
Der 900er erreicht auch mit seriennahmem LD ähnliche Werte und v.a. eine ungleich bessere Motorcharakteristik.
Das erfordert aber umfangreichere Eingriffe an Rumpfmotor und Kopf.
Hallo
Hab mich jetzt mal druntergelegt und ihn genau inspiziert.
-Drei Türen haben Rostansätze an den Blechfalzen. Zum Glück noch nicht über die Aussenkante. Also von Aussen nicht sichtbar.
-Hecklappe hat links über dem Rücklicht, und über der Griffleiste kleine Rostbläschen.
-Der linke Kotflügel wurde mal nach einem Rempler getauscht und hat Rostblasen am Radlauf oben.
-Drei Wagenheberaufnahmen sind rostig / durchgerostet. - Aber noch stabil. Heisst: Schweller links, rechts und in der Mitte der Aufnahmen
an kleinen Stellen durchgerostet.
-Endspitzen links und rechts haben leichten Rostansatz an den Falzen.
-Aufnahme für Reserverad in Kofferraumwanne ist total rostig - Wannenboden aber gut
-Bodenbleche, Bremsleitungen etc. sehen sehr gut aus...
-Motorhaube ist absolut rostfrei
Meiner Meinung nach steht der für ein fast 28 Jahre altes Auto blechmässig recht gut da.
Schweller werd ich im Frühjahr, sobald es die Temp. und Luftfeuchte zulässt, schweissen und versiegeln.
Die ganzen anderen Rostansätze werd ich erst mal so lassen.
Allerdings gibts demnächst eine Unterboden- und Hohlraumversiegelung mit FluidFilm.
Wird auf jeden Fall nicht mehr im Winter gefahren.
Gruß Florian
Hab mich jetzt mal druntergelegt und ihn genau inspiziert.
-Drei Türen haben Rostansätze an den Blechfalzen. Zum Glück noch nicht über die Aussenkante. Also von Aussen nicht sichtbar.
-Hecklappe hat links über dem Rücklicht, und über der Griffleiste kleine Rostbläschen.
-Der linke Kotflügel wurde mal nach einem Rempler getauscht und hat Rostblasen am Radlauf oben.
-Drei Wagenheberaufnahmen sind rostig / durchgerostet. - Aber noch stabil. Heisst: Schweller links, rechts und in der Mitte der Aufnahmen
an kleinen Stellen durchgerostet.
-Endspitzen links und rechts haben leichten Rostansatz an den Falzen.
-Aufnahme für Reserverad in Kofferraumwanne ist total rostig - Wannenboden aber gut
-Bodenbleche, Bremsleitungen etc. sehen sehr gut aus...
-Motorhaube ist absolut rostfrei
Meiner Meinung nach steht der für ein fast 28 Jahre altes Auto blechmässig recht gut da.
Schweller werd ich im Frühjahr, sobald es die Temp. und Luftfeuchte zulässt, schweissen und versiegeln.
Die ganzen anderen Rostansätze werd ich erst mal so lassen.
Allerdings gibts demnächst eine Unterboden- und Hohlraumversiegelung mit FluidFilm.
Wird auf jeden Fall nicht mehr im Winter gefahren.
Gruß Florian
Gerd
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Hi Florian,
In Deiner Aufstellung berichtest Du nichts über die Achswellentunnel, (die sog. Achillesferse alter Saabs...), oder irre ich da ?
Die "Dinger" sehen (bei Dir hoffentlich nicht !) so: >Klick< aus.
Host me ?
Gruß, viel Erfolg und
gute N8
Gerd
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Auch mal per Hebebühne von unten angeschaut sowie nach Ausbau der Rückbank und Seitenverkleidung innen geprüft?
Hallo
Hab Rückbank und Seitenverkleidungen ausgebaut.
Sieht sehr gut aus. Nur leichter Flugrost an ein paar Blechkanten
Von den Achswellentunneln hab ich Fotos gemacht.
Die wurden wahrscheinlich von dem sich verteilenden Öl des undichten Getriebes teilweise konserviert. Sonst würde es
wahrscheinlich schlimmer aussehen.
Kennt jemand diese Bremsscheiben? Sind die von Heuschmid? Woher gibts Beläge?
Ist das mit den Wagenheberaufnahmen - Schwellern normal?
Gruß Flo
Hab Rückbank und Seitenverkleidungen ausgebaut.
Sieht sehr gut aus. Nur leichter Flugrost an ein paar Blechkanten
Von den Achswellentunneln hab ich Fotos gemacht.
Die wurden wahrscheinlich von dem sich verteilenden Öl des undichten Getriebes teilweise konserviert. Sonst würde es
wahrscheinlich schlimmer aussehen.
Kennt jemand diese Bremsscheiben? Sind die von Heuschmid? Woher gibts Beläge?
Ist das mit den Wagenheberaufnahmen - Schwellern normal?
Gruß Flo
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Saabcommander
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Die Bremsscheibe ist interessant sieht aus als wenn man die Innenseite abgedreht hat um sie passend zu bekommen.
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Das könnte auf einen typischen "Umbau" hindeuten...
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Typisch weniger, wahrscheinlich der langen Standzeit geschuldet.
Andere Ecken sind idR früher betroffen.
Die sahen nicht schlecht aus. leichte Blasen unter dem U-Schutz bzw. Lack.
Hab dann ein bisschen mit dem Schraubenzieher gebohrt und schon wars durch. Kann echt gefährlich werden, wenn man da nicht aufpasst.
Werde im Frühjahr drei neue Wagenheberaufnahmen mit Schwellerblech einschweissen.
Wo kaufe ich Die? Beim Freundlichen, oder gibts Alternativen?
Gruß Florian
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Schließe mich dieser Frage gleich mal an.
kleiner Zwischenbericht
Hallo
Bremsen sind gemacht.
-Hinten neue originale Bremsbeläge + Staubschutzmanschetten (alte Scheiben sind ok.)
-Vorne neue originale Bremsbeläge für massive Scheiben. Beläge um 1,8mm abgefräst damit sie zu den belüfteten Heuschmid-Scheiben passen. (Hust...)
-Vorne neue Staubschutzmanschetten auf der Scheibenseite.
-Sättel waren alle noch wunderbar gängig...
-Bremsflüssigkeit komplett gewechselt. (Die Flüssigkeit die aus dem Kupplungszylinder kam, sah aus wie Altöl - pechschwarz)
Benzintank ausgebaut und gereinigt.
-ungefähr eine halbe Tasse "weisse Krümel" rausgeholt.
-Tankgeber ist total fest und vergammelt.
-Benzinpumpe ist hin. Sämmtliche Kunststoff- und Gummiteile der Benzinpumpe haben sich in eine kaugummiartige schwarze Masse
verwandelt. Das einzige Kunstoffteil, dass überlebt hat ist ein Kabelbinder...
-Benzinpumpe und Tankgeber sind von aussen mit einer harzigen Schicht überzogen, die wie brauner Zucker aussieht.
Was 16 Jahre alter Sprit nicht alles anrichtet...
Freu mich schon, wenn er wieder röhrt, der Elch.
Grüsse Flo
Hallo
Bremsen sind gemacht.
-Hinten neue originale Bremsbeläge + Staubschutzmanschetten (alte Scheiben sind ok.)
-Vorne neue originale Bremsbeläge für massive Scheiben. Beläge um 1,8mm abgefräst damit sie zu den belüfteten Heuschmid-Scheiben passen. (Hust...)
-Vorne neue Staubschutzmanschetten auf der Scheibenseite.
-Sättel waren alle noch wunderbar gängig...
-Bremsflüssigkeit komplett gewechselt. (Die Flüssigkeit die aus dem Kupplungszylinder kam, sah aus wie Altöl - pechschwarz)
Benzintank ausgebaut und gereinigt.
-ungefähr eine halbe Tasse "weisse Krümel" rausgeholt.
-Tankgeber ist total fest und vergammelt.
-Benzinpumpe ist hin. Sämmtliche Kunststoff- und Gummiteile der Benzinpumpe haben sich in eine kaugummiartige schwarze Masse
verwandelt. Das einzige Kunstoffteil, dass überlebt hat ist ein Kabelbinder...
-Benzinpumpe und Tankgeber sind von aussen mit einer harzigen Schicht überzogen, die wie brauner Zucker aussieht.
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Freu mich schon, wenn er wieder röhrt, der Elch.
Grüsse Flo
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Grüß Dich Flo,
die Geschichte zu den Tank-Erlebnissen ist normal (auch unter forum-auto.de / Technik bebildert beschrieben).
Bist DU Dir sicher, dass man die vorderen Bremsscheiben noch verwenden kann? Die sind doch entweder zu rostig oder zu abgeschliffen?
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Bist DU Dir sicher, dass man die vorderen Bremsscheiben noch verwenden kann? Die sind doch entweder zu rostig oder zu abgeschliffen?
