Fahrwerk - neue Feder/Dämpferkombination gesucht

Urbaner

Urbaner

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SAAB
900 II
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1995
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Ohne
Hallo Zusammen,

da sich bei mir nun bei rund 170.000km die beiden vorderen Stoßdämpfer und Querlenker verabschieden, denke ich über eine Rundumerneuerung inkl. dezenter Tieferlegung nach.

Was könnt ihr empfehlen, was sind eure favorisierten Feder-Dämpferkombinationen.

Das Fahrwerk sollte nicht extrem straff sein, Gewindefahrwerke scheiden auch aus, aus dem Kasperalter bin ich raus ;-).

Momentan ist alles Serie und sehr komfortabel, ein wenig straffer kanns schon sein ;-). Ich kenne die 35mm HR-Federn aus meinem damaligen Audi A4, diese neigen wohl beim 9-3 dazu gerne mal zu brechen.

Das Fahrzeug ist ein 2008er (MY09) 1,9TID 150PS Sedan.


Ich danke euch :)
 
Aero-Dämpfer mit H&R Federn sind in meinem Cabrio eine sehr gute Kombination.............

Gruß, Thomas
 
Bilstein B6 mit neuen Serienfedern und neue Domlager rund herum habe ich bei mir verbaut.
Man merkt schon das die B6 Sportdämpfer sind.:biggrin:
 
Ich tendiere gerade zu den Orangenen Konis (STR.T) mit den von brose empfohlenen H&R-Federn (35mm).
Damit sollte er mit den 16ern nicht extrem tief landen und die orangenen Konis sind wohl etwas softer als die Gelben.
(laut Koni so "weich/hart" wie die gelben in Nullstellung)
Kostenpunkt ~ 480€ + Einbau und TÜV-Abnahme
 
Ich fahre die 40er H+R seit ca. 190.000km ohne Federbruch :-)

Ich hatte mich zu erst für die Kombi 40er H+R und Koni Str.t entschieden. Ist wirklich komfortabel, nur sind die Str.t zu weich für diese Kombination (u. A. Aufsetzen der Aero-Stoßstange bei langen Bodenwellen und zügiger Fahrt). Nach ca. 170.000km waren die Str.t verschlissen. Da die Str.t nicht lieferbar waren (im Mai.2017) habe ich mich für die gelben Konis entschieden.

Im Vergleich sind gelben Konis deutlich harmonischer abgestimmt, der Vorderwagen ist deutlich straffer und setzt beim Einfedern nicht mehr auf. Allerdings ist die Nullstellung der Gelben doch etwas straffer als die Str.t. Im Nachhinein hätte ich direkt die Gelben verbauen sollen, denn es fährt sich deutlich besser.

Die gelben Konis lassen sich auch nachstellen, die Str.t nicht. Die 40er H+R-Federn sind mit ABE eintragungsfrei - das müsste bei den 35er ja dann auch so sein.
 
Im Aero-Cabrio: Seriensportfahrwerk von SAAB. Jetzt gerade neue Originaldämpfer verbaut, waren nach knapp 260TKM auf. Auf meine Frage nach Hirschfedern o.ä. Roland Nentwichs Antwort: Willst Du dir das im Cabrio auf deinen 35.000 km Langstrecke im Jahr wirklich antun? Er hatte, bezogen auf mein Fahrprofil recht: Das erneuerte Seriensportfahrwerk ist auf Strecke komfortabel und straff zugleich.
 
Ich fahre seit gut 60'000 km mit der Kombination Bilstein B8 und H&R-Federn.
Durch die gekürzten Stossdämpfer liegt das Fahrzeug noch einmal ein bisschen tiefer.
Bin jedoch sehr zufrieden - saugt sich richtig fest - von Kurve zu Kurve.

Grüsse
 
hansetroll schrieb:
Jupp ist so. Waren bei meinem Diesel verbaut mit Seriendämpfern.
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Kann ich so nicht bestätigen....H&R führt für meinen nur ein Teilegutachten

Aber selbst wenn, die Abname kostet keine 60€ und ist bei der GTÜ schnell erledigt. Die Dekra in Bautzen meide ich mittlerweile. Dort gibt es einen extrem pingeligen Prüfer, der mir mal wegen Flugrost am Längsträger die Weiterfahrt untersagen wollte :D...der herangezogene 2.Prüfer meinte da nur:" Der Kollege immer so...angenehme Weiterfahrt in dem tollen Auto"
 
Ich hatte für meinen eine ABE. Eintragen musste ich da nie was.
 
Update und interessanter Fakt: Für Fahrzeuge ab MY2008 bietet Koni keine orangenen (STR.T) Dämpfer an. Daher kommt nun das Kit mit gelben Konis und 40er H&R Federn rein.
Das Ganze gibts bei Koni aktuell im Set für rund 770€ (15% Rabatt-Aktion)
 
Urbaner schrieb:
Update und interessanter Fakt: Für Fahrzeuge ab MY2008 bietet Koni keine orangenen (STR.T) Dämpfer an. Daher kommt nun das Kit mit gelben Konis und 40er H&R Federn rein.
Das Ganze gibts bei Koni aktuell im Set für rund 770€ (15% Rabatt-Aktion)
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Da würde ich lieber noch mal 130€ drauflegen und mir ein KW V1 holen.
 
Zementkopf schrieb:
Da würde ich lieber noch mal 130€ drauflegen und mir ein KW V1 holen.
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Danke für den Tip, aber ein Gewindefahrwerk ist ganz und garnicht das, was mir so vorschwebt.
Dann eher das Koni und dazu neue Querlenker. Bei denen bin ich mir nur noch nicht schlüssig. Hier steht die Frage im Raum ob Gummi oder Kunststoffbuchsen.

130.000km/5Jahre wollte ich mit dem Setup noch abspulen, dann hat der Saab 300.000km gelaufen und es stehen wieder ZMS, Kupplung, Zahnriemen und ggfs. Einspritzdüsen auf dem Programm.
Ich denke zu diesem Zeitpunkt wird es dann ein 9-5NG 2.0T XWD werden.
 
Urbaner schrieb:
Danke für den Tip, aber ein Gewindefahrwerk ist ganz und garnicht das, was mir so vorschwebt.
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Warum? KW Fahrwerke sind absolut Highend? Entgegen der Annahme sind die auch ziemlich komfortabel! Muss ja kein Competition sein :biggrin:
 
Und bei KW brechen die Federn auch nicht :biggrin:
 
Danke an Alle....aufgrund des Sommer-Specials bei MK-Fahrwerkstechnik (150€ auf KWV1, 250€ auf KWV2 und 350€ auf KWV3) ists bei mir das V1 geworden in Kombination mit 2 Querlenkern vorn, Domlagern und Stützlagern hinten von Skandix :)...in 2 Wochen wird eingebaut, dann folgen Bilder ;-)
 
Urbaner schrieb:
Danke an Alle....aufgrund des Sommer-Specials bei MK-Fahrwerkstechnik (150€ auf KWV1, 250€ auf KWV2 und 350€ auf KWV3) ists bei mir das V1 geworden in Kombination mit 2 Querlenkern vorn, Domlagern und Stützlagern hinten von Skandix :)...in 2 Wochen wird eingebaut, dann folgen Bilder ;-)
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Sag mal wie zufrieden Du mit dem V1 bist. Ich hadere noch welche Version es werden soll für mein Cabrio
 
Hast du den Link von der Seite, wo du bestellt hast? Was hat der ganze Spaß gekostet?


Urbaner schrieb:
Danke an Alle....aufgrund des Sommer-Specials bei MK-Fahrwerkstechnik (150€ auf KWV1, 250€ auf KWV2 und 350€ auf KWV3) ists bei mir das V1 geworden in Kombination mit 2 Querlenkern vorn, Domlagern und Stützlagern hinten von Skandix :)...in 2 Wochen wird eingebaut, dann folgen Bilder ;-)
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