Kühlwasser heiss oder kalt checken?

S

sporthabicht

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19. Sep. 2008
Beiträge
82
Danke
2
SAAB
900 I
Baujahr
91
Turbo
LPT
Moinsen,

mal ganz doof gefragt, wann kann ich korrekt den Wasserstand vom Kühlwasser ablesen? Kalt oder warm? Eigentlich müsste es ja egal sein, aber als ich eben davor stand war ich mir nicht mehr sicher. Die Bedienungsanleitung ist blöderweise italienisch, sonst würd ich ja da mal rein schauen :confused:

Gruss,
Patrick
 
sporthabicht schrieb:
Moinsen,
mal ganz doof gefragt, wann kann ich korrekt den Wasserstand vom Kühlwasser ablesen? Kalt oder warm? Eigentlich müsste es ja egal sein, aber als ich eben davor stand war ich mir nicht mehr sicher. Die Bedienungsanleitung ist blöderweise italienisch, sonst würd ich ja da mal rein schauen :confused: Gruss, Patrick
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In Deutsch:
Zumindest am org. Saab Kühlwasserüberlaufgefäss siehst Du aussen zwei Markierungen: Oben "Max" und etwa daumenbreit darunter "Min"
Ob nun kalt, oder warm, wenn Dein KWST= Kühlwasserstand zwischen Min und Max steht, hast zu zumindest nix gravierendes falsch gemacht !
Die Differenz des KWST zwischen kaltem und heissem Kühlwasser beträgt zwecks physikalischer Ausdehnung von Flüssigkeit bei Erwärmung ca. Daumenbreite, ist also bei heissgefahrenem Motor ca. daumenbreit höher, als kalt im Stand.
Wichtig ! Zwecks Erhalt der besonderen Syphoneigenschaft eines Kühlsystems darf das Überlaufgefäss niemals bis ganz oben mit Kühlwasser gefüllt sein, ! d.h. bei kaltem Motor niemals höher als bis zur Max-Markierung auffüllen, es muss also noch Luft obendrin verbleiben, denn, siehe oben, bei Erwärmung steigt der Stand ja nochmal um etwa Daumenbreite.
Host me ?
Falls Du noch mehr über die typische Funktionsweise von Kühlsystemen im Allgemeinen und vom vom Saab 900/1 Kühlsystem im Besonderen erfahren möchtest, siehe meinen "PN.-Roman" *g* in:
http://www.forum-auto.de/technik/technik_kuehlung.htm

Und falls Du stets sicher sein willst, dass Du bei plötzlichem Kühlwasserverlust nicht noch motorzerstörerisch weiterfährst, dann siehe auch: http://www.saab-cars.de/ein_k_hlwas...5242/index.html?t=5242&highlight=K%FChlwasser

Gute N8

GB

PS: Wenn Du wüsstest, wie ich mir söben den "guten Rat" verkniffen hab, Dir zwecks Verständnis Deiner Betriebsanleitung einen Italienischkurs in der VHS zu empfehlen... :redface::redface::redface: (aber dann hätte es bestimmt wieder mit Recht geheissen, immer diese arroganten Platzhirsche...) *gg*
Trotzdem, "mein guter Rat" !, besorg Dir dringend eine deutsche Anleitung, wenn ich Dein Baujahr wüsste, hätt ich vielleicht sogar noch eine übrig, denn ich bin schon alt und brauche sie nicht mehr...:smile::smile::smile:
 
Und wo bleibt der Hinweis auf den Getriebeölstand? :confused:
 
Hi Gerd,

dann hab ich ja schonmal nichts falsch gemacht. Ich bräuchte eine Anleitung für 900 CV MY92, hast du da was? Geht auch pdf oder Kopie.

Ansonsten besten Dank & bonna notte!
Patrick
 
tempelkim schrieb:
Und wo bleibt der Hinweis auf den Getriebeölstand? :confused:
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Liiiieber tk.,
solange, wie z.B. Du jetzt, die Spässle nett, freundlich, wohlwollend und ohne *gähn* bleiben, gelingt es mir sogar, mit Dir und anderen über mich selbst zu lachen...:biggrin::biggrin::biggrin:
Ansonsten ist das Nichtgetriebeölkontrollier-Spässle in zig Beispielfällen nicht mal mehr ein Spass, sondern bitterer, gehabter Ernst mit bösem Erwachen und Katzenjammer hinterher !
Host me ?
Gute N8 + Grüssle
Gerd
 
...und nur, um es nochmal klar zu stellen gerd - mein "gähnen" war nicht durch den wiederholten hinweis auf das prüfen des getriebeölstandes hervorgerufen worden!!! vielleicht ja nochmal nachlesen... du hast den thread ja sicher als bookmark abgelegt...und ja - zu meinem "gähnen" im zusammenhang mit der ursache, die es hervorgerufen hat, stehe ich nat. noch immer...
 
Heute Flohmarkt

wizard schrieb:
zu meinem "gähnen" stehe ich nat. noch immer...
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So what, keep on yawning... ! ;-(

sporthabicht schrieb:
Ich bräuchte eine Anleitung für 900 CV MY92, hast du da was? Geht auch pdf oder Kopie.Patrick
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Sorry,
genau von den letzten Baujahren hab ich leider keine (mehr),
nur frühere org. Betriebsanleitungen Saab 900 MY 1979, 1981, 1983, 1984, 1986, 1988 und eine vom Saab 99 MY 1983 hätte mein Hund noch gegen Einfachleckerlies+Porto abzugeben !
Eine Kopie vom Saab 900 Werkstatthandbuch und je eine Bücheliverlag Reparaturanleitungskopie vom Saab 900 und vom Saab 99 hätt ich auch noch rumliegen, alle in Deutsch
Ferner ein Orginalexemplar vom ungeliebten Heynes Repair Manual in Englisch
Jede Menge org. Glanzpapier-Verkaufsprospekte vom 900er hätt ich ebenfalls noch rumliegen

Falls jemand daran Interesse hätte, bitte melden... ! :biggrin::biggrin::biggrin:

@Patrick, lass uns doch mal die lieben, bekannt hilfreichen Forumskollegen hier befragen; ich bin (fast) sicher, dass jemand eine Betriebsanleitung My 1992 für Dich besorgen, oder kopieren kann ?
Hobts me ? :smile:

GM
GB
 
:biggrin::biggrin::biggrin:

Da war doch was, mit einem Strich 8 und einem heißen Kühler und einem alten Mann der nachher nass war.:biggrin:

Schadenfreude ist immer noch die schönste, oder wie nennt sich das....

Gerd, wie messe ich den Füllstand per Zollstock:confused:
 
Farbenstern schrieb:
:biggrin::biggrin::biggrin:
Da war doch was, mit einem Strich 8 und einem heißen Kühler und einem alten Mann der nachher nass war.:biggrin:
Schadenfreude ist immer noch die schönste, oder wie nennt sich das....
Gerd, wie messe ich den Füllstand per Zollstock:confused:
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Du kannst mich mal...,
in Abensberg besuchen ! :biggrin::biggrin::biggrin:

GA
GB
 
24.gif
:biggrin:
 
so, nachdem ich mich jetzt beim Wasser in Richtung max bewegt habe, muss ich die Beobachtungen auf den Tisch bringen. Vorher war ich ja auch im iO Bereich (Daumenbreite über min), aber da ging doch relativ häufig der Lüfter an. Jetzt wo ich ordentlich nachgefüllt (ca. 1,5 Liter) habe ist die Temp definitiv niedriger. Mag vielleicht auch ein wenig mit dem Wetter zu tun haben, aber heute wars ja recht warm und die Motor Temp weit unten. Ist ja alles nachvollziehbar, aber mich überaschts wieviel das ausgemacht hat.
 
Hiermit nehme ich mein "Au weia" zurück !

sporthabicht schrieb:
war aber definitiv noch über min!
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Also:
Da ich grundsätzlich nur das glaube, was ich selbst gefälscht habe, hab ich mal ein org. Saab Kühlflüssigkeits-Überlaufgefäss (ja, ich hab noch eines !*g*) genommen und genau ausgelitert:
Ergebnis:
1. Von leer bis Markierung "Min" gehen genau 1 Liter hinein !
2. Weiter von Markierung "Min" bis Markierung "Max" geht nochmal ein weiterer Liter hinein.
Gesamtinhalt von leer bis Max also genau 2 Liter !
Wenn unser Greifvogel *g* nun tatsächlich nur ? 1,5 Liter hat nachfüllen müssen, glaub ich ihm jetzt, dass im Überlaufgefäss noch 1/2 Liter unten drin war; Sporthabicht war also noch auf der "sicheren Seite"
Mit meinen Eiern *gg* wär das allerdings nicht passiert... ! :rofl:
(Vergissmeinnicht, das Warnschwimmei !)
Hobts me ?

GB :biggrin::biggrin::biggrin:
 
sporthabicht schrieb:
Ich bräuchte eine Anleitung für 900 CV MY92...
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Brauchte ich auch, da ich des Italienischen auch nicht mächtig bin. Ich schrieb daraufhin einen freundlichen Brief an Saab-D und hatte 2 Wochen später eine nagelneue Anleitung Mj. 1992 für´s Cabrio, mit nettem Begleitschreiben, im Briefkasten. :cool: Die können, wenn sie wollen! :biggrin:
 
Hi Gerd,

vielleicht warens auch nicht ganz 1,5 Liter, die ich nachfüllen musste. Hatte halt grad ne 1,5l Evian Flasche zur Hand und hab dann noch einen Schluck ins Wischwasser und vielleicht war die Flasche auch nicht randvoll, dann kommts auch mit dem Liter zwischen min und max hin :-)

Aber top, für die Info, dass ich noch auf der sicheren Seite war.

Hi Südschwede,

hast du einfach die Adresse von Saab Deutschland auf der Homepage genommen, oder gibts da noch was bestimmtes?

Beste Grüsse,

Patrick
 
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