ACC-Frage

[ralftorsten]

das langsame steigern der drehzahl erst, wenn auch warme luft eingeblasen werden kann oder aber die lösung - volle pulle von anfang an...

Bei mir in allen 9000ern (1996-1998) Steigern der Drehzahl erst, wenn der warme Luft kommt.

 

[falkfalk]

Hallo,

die Temperaturanzeige funktioniert richtig.
Laut Bedienungsanleitung ist das Verhalten der ACC so richtig, denn unter "Start bei kalter Witterung" ist es genau so beschrieben, wie es abläuft.
Ich bin allerdings der Meinung, daß selbst lauwarme Luft mit voller Gebläsedrehzahl die Aufheizung des Fahrzeugs beschleunigt.
Da bleibt mir die Frage, was sich die Saab-Ingenieure dabei gedacht haben, denn das Auto ist ja ansonsten wirklich durchdacht konstruiert, und gerade die Heizung ist ja bei schwedischen Temperaturverhältnissen ein wichtiges Thema.
Das zeigt sich ja auch daran, daß automatisch Spiegel- und Heckscheibenheizung und die Belüftung der hinteren Seitenscheiben eingeschaltet werden.
Nur ausgerechnet die Frontscheibe wird dann nicht "mit allem was geht" erwärmt.
Und das wundert mich eben.

Gruß
Falk

 

[René]

Das zeigt sich ja auch daran, daß automatisch Spiegel- und Heckscheibenheizung und die Belüftung der hinteren Seitenscheiben eingeschaltet werden.

Das hat weder mein 95er 2,3i gemacht, noch der AERO (beide '95 gebaut, aber letzterer 96er MY). Beim Swiss ('echter'96er) ist es aber wie von Dir beschrieben.

 

[Marbo]

Es wurde wohl schon etwas dabei gedacht. Das Defrosten der Frontscheibe nach Laternengaragenstart geht mit der vom System gewählten niedrigen Gebläsedrehzahl nicht wesentlich langsamer als mit höherer Drehzahl.
Für ungeduldige genügt ja ein Druck auf die Taste rechts oben (Luft nach oben) und dann beginnt das Gebläse auch auf höchster Stufe zu blasen. Bringt aber meist keinen großen Unterschied.
Bei allen 9000-ern die ich überblicke wird die elektrische Defrostung konsequent automatisch zugeschaltet wenn es draußen kalt ist.

 

[falkfalk]

Die Taste rechts oben steuert bei mir nur die Luftverteilung auf die Frontscheibe, die Gebläsegeschwindigkeit bleibt hiervon unberührt.
Außerdem ist diese Stellung beim Start in kalter Witterung aktiviert.
Die Gebläsegeschwindigkeit kann ich nur über die" Pfeil nach oben" bzw. "Pfeil nach unten" regulieren.

 

[René]

Die Taste rechts oben steuert bei mir nur die Luftverteilung auf die Frontscheibe, die Gebläsegeschwindigkeit bleibt hiervon unberührt.

MY-abhängig?
Also beim AERO geht dann auch der Kram komplett an (Lüfter auf volle Kanne, Heckscheiben- und Spiegelheizung)

 

[Mick Carlsson]

Wenn das Gebläse schon früh voll pustet, dauert es länger bis der Motor warm wird.Das wollten die Schweden nicht.
Die elektrische Heizung der Seitenspiegel und Heckscheibe ist davon unabhängig.

Ich habe 2x T (MJ96) und 1x W und einer bläst schon früh.
Also MJ abhängig würde ich nicht unterstützen.
Vielleicht hat es doch mit mehrmonatigem Abklemmen der Batterie zu tun.

#25 ja ebenso
#26 nö

 

[hanseat]

Moin,
ich häng mich mal hier dran mit meiner Frage, denn ich habe trotz Suche noch nicht die passende Antwort gefunden. Aber immerhin hat sie mich zu diesem Tread geführt.
97er 2.0t
heute morgen komisches Verhalten:
die Aussentemperaturanzeige unterm Tacho zeigt "---"
Innenraumlüftung dreht dauerhaft auf hohen Touren und schaufelt warme Luft rein (nachdem der Motor warm ist, echte Aussentemp ca. 13°). Regelt nicht runter, Drehzahl bleibt weit oben und es wird schön kuschelig warm im Auto.
bis gestern lief die Klima problemlos.
Wo zuerst gucken? Aussentempsensor? Gehen die typischerweise wirklich kaputt oder ist eher mit einem Kontaktproblem zu rechnen?

 

[Flo Muc]

Der Sensor (sitzt im "Gitter" unterhalb der Stossstange vorne) wäre mein erster Verdächtiger Dabei hätte ich eher auf Kontaktproblem getippt.
Testweise kannst Du auch die ACC kalibrieren: Die Tasten AUTO und <--> (rechts unten) gleichzeitig drücken. Sollte dabei eine Zahl zwischen 1 und 5 im Display erscheinen, ist das die Anzahl der entdeckten Fehler.........sollte also im besten Fall eine "0" sein. Achtung: wirklich gleichzeitig drücken, sonst klappts nicht........

 

[turbo9000]

Wenn der Lüfter (für die Innenraumlüftung) dauern auf vollen Touren läuft, würde ich den Vorwiderstand verdächtigen.

 

[hanseat]

Der Sensor (sitzt im "Gitter" unterhalb der Stossstange vorne) wäre mein erster Verdächtiger Dabei hätte ich eher auf Kontaktproblem getippt.
Testweise kannst Du auch die ACC kalibrieren: Die Tasten AUTO und <--> (rechts unten) gleichzeitig drücken. Sollte dabei eine Zahl zwischen 1 und 5 im Display erscheinen, ist das die Anzahl der entdeckten Fehler.........sollte also im besten Fall eine "0" sein. Achtung: wirklich gleichzeitig drücken, sonst klappts nicht........

Hi, Kalibrierung hab ich gemacht, unauffällig (zeigt zwar eine 1 an, aber das wird wohl die abgeklemmte Umluftklappe sein?! ) Er geht dabei ja auch alle Sachen durch, Lüfter geht auf verschiedenen Geschwindigkeiten. Kann man manuell auch einstellen. Also wird das wohl nicht der Vorwiderstand sein? @turbo900 ?
Ich hab auch aber auch mal unters Auto geguckt bzw. hinters Gitter: ich finde dort keinen Sensor. Da ist so ein kleines Metall-Winkel-Blech hinterm Gitter, da soll laut Beschreibungen ja der Fühler reingesteckt sein ... ist er aber nicht. Weiterhin finde ich einen leeren Stecker, siehe Bild, grünes und schwarzes Kabel. Gehört da der Fühler dran?
Wenn ja, bin ich noch mehr verwirrt. Denn bei einem Schlachte-9k gleichen Baujahres ist dort auch kein Fühler am leeren Stecker, jedoch funktioniert dort die Temp-Anzeige einwandfrei! Ich steh aufm Schlauch ... Bilder zur Erläuterung:
9k #1:

9k #2:

Ach und dann habe ich in meinem roten (da wo die Anzeige nicht geht) ein abgerissenes Kabelende gefunden: weiss/schwarz. Oder gehört da der Sensor dran?

 

[René]

Habe die Kabelfarben gerade nicht zur Hand, aber allein vom Kabelquerschnitt her könnte das sw-ws Paar passen. Das gn-sw Pärchen könnte eher zur zweiten Lüfterstufe oder ähnlich hoch Bestrohmtem passen.

 

[hanseat]

ok, danke, dann geh ich die Tage nochmal beim Schlachter auf die Suche ob ich da son weiss/schwarzes Kabel mit nem Sensor dran finde. Bisher ist es mir dort nicht aufgefallen, wie gesagt: das Halte-Blech hinterm Gitter in der Stossstange ist dort auch leer.

 

[saab900turbo]

Da gehört schon der Sensor rein.
Ansonsten gebe ich Renè recht.
Der Sensor macht sich schon mal selbstständig und hängt dann irgendwo rum, misst falsch da nicht mehr belüftet oder wird , wie hier wahrscheinlich, abgerissen.

 

[ralftorsten]

Ich bin mir übrigens ziemlich sicher, dass ein nicht angeschlossener Umluftklappenmotor keinen Fehler wirft, die 1 im Display wird also schon der fehlende Temperatursensor sein...

 

[Saabfreund]

Ach und dann habe ich in meinem roten (da wo die Anzeige nicht geht) ein abgerissenes Kabelende gefunden: weiss/schwarz. Oder gehört da der Sensor dran?

Schwarzweißes Kabel gehört laut Schaltplan zum Außentemp.-Sensor . Häng doch mal einen Widerstand mit ca. 3k (Leistung egal) an die Kabelenden, die EDU müsste dann ca. 15°C anzeigen.

 

[hanseat]

Danke an alle "Beteiligten"! Hab den Sensor im Schlachter gefunden (war dort auch nicht mehr wo er hingehörte und gut "versteckt") und rüber gefrickelt. Ja, es ist das schwarz/weisse Kabel. Nun funktioniert wieder alles!
Wie das Ding bei meinem roten abreissen konnte ist mir aber ein Rätsel. Der 9k ist vorne unten rum ja schliesslich gut mit Abdeckungen zugebaut.

 

[ralftorsten]

Euer Wildunfall wird da schon eine Rolle gespielt haben, und hat den Sensor sicher schon mal aus seiner Halterung gerissen, wenn er nicht schon vorher nur noch herumbaumelte... tja, und irgendwann, vielleicht sogar beim Geradebiegen und Rumbasteln hat es dann das Kabel erwischt...

Aber nun wird Dein 9k ja wieder... Ausdauer bei der Fehlerbehebung zahlt sich aus...

 

[hanseat]

so viel gebogen und gebastelt habe ich ja gar nicht ... schon gar nicht da unten wo das Kabel rumbaumelte. Naja, wie auch immer. Es ist gelöst.