Karosserie - Abstand Anhängerkupplung/Stoßstange (Camper vor!)

casi

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Hallo,

nachdem ich den ganzen Abend gesucht habe, ob es jemandem mit einem 9-5 SC (bei mir Chrombrille) ähnlich geht wie mir, muss ich nun doch einen Fred hier eröffnen...
Heute habe ich das erste mal meinen Wohnwagen mit dem 9-5 gezogen. Dieser Wohnwagen hat eine alte Westfalia SSK Schlingerkupplung ,montiert. Der Abstand zur Stoßstange ist angekuppelt doch sehr dicht dran...
Da diese SSK gegen eine WS3000 oder Alko getauscht werden wird, wollte ich hier vorab mal fragen, ob einer von Euch eine der beiden (Anti-) Schlingerkupplungen am Anhänger verbaut hat.
Nicht, dass ich mir eine der beiden anschaffe und nun gar nicht mehr ankuppeln kann, weil der Abstand zu gering ist.

Danke schon mal im voraus.

Gruß Carsten
 
Ich würde zu einem Carvanhändler fahren und das direkt ausprobieren - der macht das bestimmt möglich.
 
Nur blöd wenn man die im Internet billiger kaufen will.

Gibt es von den Herstellern diesbezüglich keine Maßzeichnungen zu den Kupplungen?!
 
Wenn jemand für dich nachmessen soll, müsstest du noch sagen, um welche Kupplung es sich handelt - oder gibt es für die Chrombrille keine unterschiedlichen Ausführungen mehr?
 
habe mal in der Einbauanleitung von AutoHAK geschaut. Dort ist ein Mindestmaß von 65mm angegeben nach einer Richtlinie. Also gibt's für das Mindestmaß eine Vorschrift...
 

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dieses Mindestmaß müsste dann ja unabhängig vom Hersteller der AHK gelten
 
... und vom Hersteller der Schlingerkupplungen ebenfalls eingehalten werden.
Insofern würde ich mir in der Beziehung diese Gedanken gar nicht machen - das muss einfach passen.
 
Flemming schrieb:
Beim Ankoppeln wird es noch etwas mehr sein, da die Kupplung ja erstmal vorne um die Kugel rum muss.
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?? Die Kupplung muss exakt mittig auf die Kugel und bleibt da auch.

Kannst ja parallel mal in Gibt es Camper unter uns? fragen. Den Abstand kann man ja auch an anderen Fahrzeugen messen.[/QUOTE]
Ich hab die AKS3004 dran. Ich weiss, dass es von AL-KO in der Betriebsanleitung(PDF) ein oder zwei Detailzeichnungen dbzgl. gibt.
patapaya schrieb:
... und vom Hersteller der Schlingerkupplungen ebenfalls eingehalten werden.
Insofern würde ich mir in der Beziehung diese Gedanken gar nicht machen - das muss einfach passen.
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da waere ich mir nicht so sicher, die ASK kommen mit der ein oder anderen Einschraenkung ggue. einer normalen Kupplung, bzgl. der Abstaende. Ich hab's aber nichtmehr im Detail im Kopf.
 
Zuletzt bearbeitet:
seite 6: www.autoteile-immler.de/downloads/frankana/alko-sicherheitskupplung-anleitung.pdf

Abstand 68mm zwischen Stossfaengerabdeckung und mitte Kugelkopf (also etwa 43 zwischen Kopf und Abdeckung)

Bei Neukauf wuerde ich die Winterhoff mit ihren 55mm Mindestmass vorziehen, denn bei mir kommt die Kupplung schon sehr sehr nahe an den Stossfaenger, ohne zumindest Beruehrung ist fast nicht moeglich. (Citroen C8). mW ist die Winterhoff auch um einiges guenstiger zu bekommen.
 
targa schrieb:
?? Die Kupplung muss exakt mittig auf die Kugel und bleibt da auch.
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In Querrichtung ja. In Längsrichtung gibt es keine Mitte. Aber die Kupplung greift ja um die Kugel. Und nur der hintere Teil in der Kupplung ist beweglich. Entsprechend muss man beim Ankuppeln um das Maß, um dass die Kupplung um oder unter die Kugel greift, weiter nach vorne. Und wenn der Verschluss dann von hinten klemmt geht die ganze Kupplung um das Maß wieder nach hinten (bezogen auf die Kugel). Das ist natürlich nicht viel. Aber bei manchen Wagen geht es dabei um Millimeter. Kann mich noch erinnern, da bekam eine Kupplung so einen Gummiüberzug um Kratzer beim Ankuppeln zu vermeiden. Ergebnis war, dass man an einigen Wagen nicht ohne Berührung ankoppeln konnte. Und am Bus war es egal, da dort Stahlplatte.

Ich weiss, dass es von AL-KO in der Betriebsanleitung(PDF) ein oder zwei Detailzeichnungen dbzgl. gibt.
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Sollte man annehmen. Nur findet die sich nicht auf der Webseite im Gegensatz zu Winterhoff. Deiner Empfehlung folgend dann ja aber auch egal :tongue:
 
gerade am CV gemessen: stoßstange - Kugelkopf mitte 10cm (bosal, abnehmbar)
 
ich bin mir nicht sicher, ob der Teil....
Flemming schrieb:
Und wenn der Verschluss dann von hinten klemmt geht die ganze Kupplung um das Maß wieder nach hinten
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...stimmt... hab mir das kuerzlich noch angeschaut, aber ggf. genau den letzten Teil nicht so genau.
Flemming schrieb:
da bekam eine Kupplung so einen Gummiüberzug um Kratzer beim Ankuppeln zu vermeiden.
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Die ASKs (nicht die Westfalia) haben da ja zumindest schon Kunststoff.
Die Anleitung Al-Ko hatte ich ja verlinkt.
 
Ich hab am C8 auf Kugelkopfhöhe knappe 7cm, etwas höher, also auf der Höhe, auf dem man "ranfährt" schon nur noch etwa 6,5. Das ist abolsutes Minimum, schon total ungeeignet für Abkuppeln mit eingedrücktem Bremsbalg.
 
Hallo ersteinmal und schon mal 1000 Dank für die Resonanz!!!


Flemming schrieb:
Nur blöd wenn man die im Internet billiger kaufen will.
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...nö, bei solchen Dingen wie Reifen und Autoteilen eher weniger. Bei Reifen ist der Preisunterschied bisher immer marginal gewesen - und nen leckeres Heißgetränk gab/gibt's meist auch. Selbst bei meinen Haushalts-Großgeräten kam das Internet mit den örtlichen Händlern nicht mit, bzw gab es Entsorgung Altgerät und Lieferung meist dazu...
Mein Problem ist eher die Zeit, da ich im Werkskundendienst arbeite, bin ich meist auch zu Öffnungszeiten der Händler selbst unterwegs, - und meine Frau mag ich damit nicht wirklich belasten...
Aber dort vorstellig zu werden wird wohl die beste Alternative sein.

patapaya schrieb:
Wenn jemand für dich nachmessen soll, müsstest du noch sagen, um welche Kupplung es sich handelt - oder gibt es für die Chrombrille keine unterschiedlichen Ausführungen mehr?
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... hab grad mal die Schätzlatte dran gehalten. Es ist eine abnehmbare "Brink"- AHK (die ohne Schloss):

Abstand Mitte Kugel bis Stoßstangenhaut ca 60 / oder 58 mm, Abstand Radius Kugel an der Stoßstangenseite bis zur Stoßstangenhaut ca 40 / oder 38 mm.

Das ist leider nicht sehr viel. Meine uralte Westfalia SSK macht leider Mucken beim Abkuppeln, und Stand der Technik ist sie auch nicht mehr. Beim An- und Abkuppeln habe ich einen Arbeitshandschuh dazwischen gehalten, der passte grad eben so dazwischen.
Beim Benz (W124 T-Modell) war das auch sehr knapp...

Gruß Carsten
 
casi schrieb:
...nö, bei solchen Dingen wie Reifen und Autoteilen eher weniger.
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Ja dann ab zum Händler ;-)

Mein Problem ist eher die Zeit, da ich im Werkskundendienst arbeite, bin ich meist auch zu Öffnungszeiten der Händler selbst unterwegs,

Aber dort vorstellig zu werden wird wohl die beste Alternative sein.
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Zumindest die sicherste oder aussagekräftigste Variante.

Abstand Mitte Kugel bis Stoßstangenhaut ca 60 / oder 58 mm, Abstand Radius Kugel an der Stoßstangenseite bis zur Stoßstangenhaut ca 40 / oder 38 mm.
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Uff, das ist ja fast gar nix. Gerade bei den Abnehmbaren würden 2cm mehr ja nicht stören. Das man feste nicht so weit überstehen haben möchte, nun gut. Aber ist wohl auch wieder eine Kostenfrage bei gleicher Traglast.
 
Flemming schrieb:
Uff, das ist ja fast gar nix. Gerade bei den Abnehmbaren würden 2cm mehr ja nicht stören. Das man feste nicht so weit überstehen haben möchte, nun gut. Aber ist wohl auch wieder eine Kostenfrage bei gleicher Traglast.
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Ich denke eher, dass hat mit der auftretenen Hebelkraft zu tun, jeder Zentimeter zählt...asdf
 
Ja, das wollte ich mit Traglast ausdrücken. Stützlast wäre wohl noch besser, wobei ja nicht die statische (z.B. 75kg) das Problem ist sondern die dynamischen Kräfte im Fahrbetrieb, die dann auf die Karosserie wirken. Ich denke die AHK ist da das geringere Problem, gibt ja Kugelköpfe für über 3,5t. Und an so Krücken wie Reibdämpfer, die auf die Kupplungskugel wirken hat beim Design dieser Kupplungsbauform wohl auch keiner gedacht. Ist ja auch Banane, normal schmieren wir die Kugelköpfe ja nicht ohne Grund und hier muss man dann dran denken, dass "Die Kupplungskugel am Zugfahrzeug muß frei von Fett und anderen Rückständen sein.". Wer nur einen WW als Hänger fährt, für den mag das ja passen. Aber bei uns wurden etliche Hänger mit wechselnden Zugfahrzeugen gefahren. Da kann man sich die Ersatzbeläge dann gleich im Zehnerpack in den Hänger legen. Da ist ja vorprogrammiert, dass das mal vergessen wird.
 
Hat da einer Erfahrung mit den Reibbelaegen ? Wenn ich meine AKS "nach Bedienungsanleitung" pruefe scheint alles ok (Markierungen uebereinander), mein WW-Fuzzi meint, der Griff wuerde sich beim Spannen zu locker anfuehlen....
 
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