...nein, das tat ich noch nicht weil mir nicht bekannt ist welche Kabel ich bestromen könnte und mit wieviel Volt daher auch meine Frage an euch Spezies ob jemand dazu einen Plan hat...
Moin, die Nasen sind bei mir wie in der Auktion die Du als zweite angibst. Wenn die Haltenase oben ist ist der ober linke auf 9 Uhr und der obere rechte auf 12 Uhr, die beiden unteren haben gar keine Nasen. Die Nr die Du angibst, 73312A steht bei mir auch drauf. Dazu noch A1550. Habe den Panzer aus seinem Gehäuse rausoperiert mit einem schlanken Steckschlüssel. Werde ihn morgen früh mal gleich anstecker wie er gehört und ie beiden Luftschläucher verschließen. Mal sehen ob er überhaupt arbeitet. Dreck kann ich eigntlich keinen sehen. Allerdings kann ich den Kolben auch überhaupt nicht bewegen. Aber das sehe morgen wie gesagt unter Strom. Danke für Deine Ausführungen. Gruß Joe
Moin, und erstmal schnell ein Danke. So stelle ich mir eine Forims Antwort vor. Also kein Strom dran das war seit gestern Abend auch mein gedanke dazu. Werde ihn wie schon geschrieben gleich mal anstecken und schauen was er macht. Werde mir den Leerlauf zwangsläufig so hindrehen, da ich alleine arbeite, um zu beobachten. In dem S32ziger Sechskant ganz oben seh ich einen sag mal weißsilberne dünnen Stift der wie eine Verdrehsicherung aussieht. Ist der von Dir damit gemeint oder sitzt da noch einer im Inneren? Ich denke da noch nicht an eine Ausarbeitung weil dieses Auto wirklich sehr wenig gelaufen ist (110.800 km) aber trotzdem hoffe ich ein Ergebnis zu sehen was mir weiter hilft denn so ist es mit dem Leerlauf schiete. "Die Nasen im Steckeranschluss einfach wegschneiden und bei Anstecken darauf achten dass der Rastverschluß an der richtigen Seite ist" damit ist wohl gemeint wenn ich einen "Saab" fremden LLR verwenden will das der Stecker in das Gehäuse eingeführt werden kann? Wichtg ist wohl die Richtung vorgegeben durch den Stecker-Halte-Pin auf dem LLR Gehäuse? Kannste da bitte nochmal "drüberlesen" und bewerten was ich nun schrieb? Häng noch Pics dran wegen des Stiftes.
Gruß Joe
Moin, ohne Frage richtig. Aber ich möchte das System vorab kapieren. Dazu war die Antwort von Robert-S bis die aufklärenste. Werde so ein Teil neu beschaffen, ohne Frage. Gruß Joe
Okay, der Standpunkt ist ja in Ordnung und ich finde es auch gut, wenn Details rüberkommen. Ich meinte aber, der User hat ein Standgasproblem und möchte dies beseitigen. Dazu reicht in der Regel, das Ding gründlich zu reinigen. Ich habe bisher nur nicht gesehen, dass darauf eingegangen wurde. Hier wird statt dessen über Neubestellung und eine Reparatur nachgedacht, die vielleicht gar nicht nötig ist. Ich meine es ja nur gut
. Aber was mir noch Sorgen bereitet sind die Hydros. Im Moment ist 05 W 40 Öl drauf und es gibt sporadisch Momente da rasselt er als ob mindestens 5 bis 8 defekt sind
. Dann wieder Ruhe (alles im Leerlauf). Mitten im Gespräch lehnend am Auto geht's wieder los. Ich muss dazu sagen das der Wagen in den letzten Jahren nur sehr wenig bewegt wurde. Schade, hätte man mit dem Tausch der ZKD gleich mit ersetzen können
. Naja, jetzt wird er erstmal ein daily driver.
