Wie äußert sich ein defektes Zweimassenschwungrad (1,9TdI)?

hb-ex

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2006
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TiD
zeitgleich scheint sich bei beiden fahrzeugen (beide mit Hirsch) das zweimassenschwungrad zu verabschieden:

- MY06 cab: leichtes klötern im (kalten) leerlauf - nach betätigung de kupplung, geräusch weg
- MY08 kombi: kräftiges schütteln in der anlaßphase - nach betätigung der kupplung schütteln geringer

für beide autos gibt es eine bestehende anschlußgarantie die Lohn & 70% des materials übernimmt.

noch jemand Ideen dazu ?
danke
 
Das ZMS ist doch immer am Motor dran richtig? Das heist wenn du auskuppelst und aber ein defektes ZMS hast, dürfte sich das "rütteln" doch nicht verringern oder ???

Wenns doch das ZMS ist dann lass gleich die Kupplung mit machen! Ist ja ein Rutsch und das teuerste (der Ausbau des Getriebes, das nötig ist um das ZMS zu wechseln) ist ja eh durch die Anschlussgarantie gedeckt !

Gruß Roman
 
Wie hoch ist die jeweilige Laufleistung ?
 
hb-ex schrieb:
zeitgleich scheint sich bei beiden fahrzeugen (beide mit Hirsch) das zweimassenschwungrad zu verabschieden:

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- MY08 kombi: kräftiges schütteln in der anlaßphase - nach betätigung der kupplung schütteln geringer

für beide autos gibt es eine bestehende anschlußgarantie die Lohn & 70% des materials übernimmt.
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Diagnose (ZMS) gestern durch SAAB-Werkstatt bestätigt
 
hb-ex schrieb:
Diagnose (ZMS) gestern durch SAAB-Werkstatt bestätigt
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reperatur durchgeführt !!

dabei noch erneuert

- kupplung
- nehmerzylinder
- neues getriebeöl
- wischerblätter

beim anderen material waren wir mit 30% dabei.
LG

P.S: im Frühjahr ist dan das Cab dran
 
hb-ex schrieb:
80Tkm +/- 1000
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Nee, das passt ja ziemlich exakt mit meiner Laufleistung (Anderer Fred Kupplung / Schwungscheibe) bis zur Rep km Stand 80.150 km.
Allerdings 2,0T Benziner / 230 PS
Hmm, meiner ist auch gehirscht ! Ob sich da die Bauteile dem gesteigerten Drehmoment nicht gewachsen fühlen ?
@Norbert: Was hast du denn für die Rep bezahlt ?
Brutto (ohne die Beteiligung der Versicherung)

Gruß Henning
 
henningsoer schrieb:
Nee, das passt ja ziemlich exakt mit meiner Laufleistung (Anderer Fred Kupplung / Schwungscheibe) bis zur Rep km Stand 80.150 km.
Allerdings 2,0T Benziner / 230 PS
Hmm, meiner ist auch gehirscht ! Ob sich da die Bauteile dem gesteigerten Drehmoment nicht gewachsen fühlen ?
@Norbert: Was hast du denn für die Rep bezahlt ?
Brutto (ohne die Beteiligung der Versicherung)

Gruß Henning
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per PN beantwortet -- aber aus dem "Tal der Toten" kannst du doch sowohl nach RE (Burgfried) als auch nach ME(C&N) ausweichen !!
 
hb-ex schrieb:
per PN beantwortet -- aber aus dem "Tal der Toten" kannst du doch sowohl nach RE (Burgfried) als auch nach ME(C&N) ausweichen !!
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Hi Norbert,

das Tal der Toten ist ja schon wieder verlassen. Bin übrigens bei C+N in der "Heilemache" gewesen - Da sie aber komplett mit ihrer Werkstatt umziehen (nach Neuss - 1km von der alten location in ein ganz neues Gebäude / Am Bommerhof 2 / Ecke Bataverstraße 41462 Neuss ) - hatte Selcuc noch keine Zeit mich über den Gesamtpreis zu informieren.
Die Anfrage in deine Richtung diente auch eher dazu die Anzahl der Beruhigungspillen zu bestimmen, die ich benötige wenn ich die offizielle Rechnung erhalte.:biggrin:

PS:Du bist ja ein Ex-Rheinländer, drum sei dir verziehen: ME steht für Mettmann (die Ostfriesen von NRW) *duck und wech* / NE wäre hier die besser Abkürzung..
PPS: Danke für deine PN

Henning
 
hb-ex schrieb:
P.S: im Frühjahr ist dan das Cab dran
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so, jetzt war das Cab dran:


  • Zweimassenschwungrad
  • Nehmerzylinder
  • neue Kuppelung
  • Neue LIMA
  • Getriebeölwechsel
  • Neue Windschutzscheibe
  • Komplettreinigung/Politur


:cool:
 
*ausgrab*

Ich vermute und hoffe mal dass es das ZMS ist. Das Fahrzeug(9-3 Cabrio TiD MY06)viebriert stark egal ob Kupplung getreten oder nicht! Im untertourigen bereich, beim fahren, ist das viebrieren auch da! Beim betätigen der Kupplung hört man auch sehr starke Rasselgeräusche. Macht sich das ZMS so stark bemerkbar?? Dachte dass es nur Geräusche macht und irgendwann die Kupplung weg ist
 
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