Tja, "Gelbverzinkung" ist out.
Verzinken ist kein problem. Problem ist die Chromatierung mit CR(VI) - da will keiner mehr so richtig 'ran.
Cr(III) ist nicht mehr so langlebig, entspricht aber den aktuellen "Vorschriften"...


--> Zink-Nickel?

Schlossträger/Frontblech bereit zum Aufbau des Korrosionsschutzes, will heißen: frisch gestrahlt

Ist schon geschehen

Tss, 758614 auf nem B202 mit kaputtem Lader

Zitat von scotty

Tss, 758614 auf nem B202 mit kaputtem Lader

Wovon sprichst Du
(von einem ZK, schon klar - aber in welchem Zusammenhang?)

Der ZK wurde ("von kundiger Hand") dem B202 im 900t aufgesetzt - Wasseranschluß für den Lader über einen Schlauchstutzen im Bereich der Ansaugbrücke...Kabelbaum im Bereich Zündschloß und Motorsteuergerät von der gleichen kundigen Hand arg verbastelt, getreu dem Motto: wozu brauch ich Relais?!

Also genau das richtige für den kommenden Winter...

Edit: bei meinem "Glück" sind auch bestimmt die falschen NW verbaut

Zitat von scotty

Der ZK wurde ("von kundiger Hand") dem B202 im 900t aufgesetzt - Wasseranschluß für den Lader über einen Schlauchstutzen im Bereich der Ansaugbrücke...Kabelbaum im Bereich Zündschloß und Motorsteuergerät von der gleichen kundigen Hand arg verbastelt, getreu dem Motto: wozu brauch ich Relais?!

Also genau das richtige für den kommenden Winter...

Edit: bei meinem "Glück" sind auch bestimmt die falschen NW verbaut

Ja, ok. aber was hat der Kopf damit zu tun? Der 75 86 142 ist beim 202er ja '88 - '89 Serie. Oder von wann stammt der 'Teileträger'?

92er LPT

Bin gespannt, welche Überraschungen noch auf mich warten.
ZK ist von '90

OK, dann sollte es ein 91 07 053 sein. Ist aber ansonsten meines Erachtens, von den Ölführungen mal angesehen, eher sekundär. (Oder?)
Die Auslass-NW sollte auch schon mal stimmen. Und Einlass, sofern nicht vom Sauger, ebenfalls.