Heute morgen bei -14 Grad rammt mich ein Opel, als ich an seinem Stopschild vorbeifuhr. Schadenverursacher eindeutig, Versicherung willig, Gutachter sagt: wirtschaftlicher Totalschaden.
Tür und Kotflügel müssen wohl neu, schlimmer ist aber das Rad, das direkt den Hauptstoß aufgefangen hat und schief steht. Lohnt da eine Reparatur, die ich in einer Werkstatt machen müßte, ggf mit Gebrauchtteilen? Oder ist der Aufwand so massiv, dass ich mich nach einem Neuen (9k???) umsehen muß?
Danke vorab für konstruktive Ratschläge!

Um Sicher zu gehen:
Querlenker, Achsschenkel, Spurstange und kopf und Federbein....

Wenn die Lenkung selber nichts abbekommen hat. Mein Bruder hat mit seinem Aero damals einen ähnlichen Unfall gehabt, nur mehr Kinetik....

Habe wir mit dem Tausch der o.g. Komponenten wieder hinbekommen.

Den Gutachter hast Du beauftragt?

Zitat von schweden-troll

Den Gutachter hast Du beauftragt?

ja klar, steht mir als Geschädigtem wohl zu. Die gegnerische Versicherung hat heute nachmittag angerufen und einen eigenen Gutachter angeboten, war aber zu spät. Der Gutachter rechnet übrigens direkt mit der Versicherung ab.
Bedenken gegen die Vorgehensweise?

Natürlich nicht - das Schadensmanagement der gegnerischen Versicherung konnte scheinbar keinen Stich machen.

Der Wiederbeschaffungswert + Wiederbeschaffungsdauer (Kosten für Mietwagen!) muß hoch ausfallen, der Restwert niedrig!

Zum Restwert:

http://www.kfz-betrieb.vogel.de/recht/articles/255463/

Einzig einigermaßen erträgliche, aber immernoch nicht wirklich wirtschaftliche Vorgehensweise - Schlachter mit nicht vergammelter Vorderachse und in identischer (!) Karosseriefarbe beschaffen. Es würde sonst wegen der Lackierarbeiten *noch* exorbitant teurer. Wirtschaftlicher Totalschaden ist's eh, ohne erhebliche Eigenleistung und günstig beschaffte Gebrauchtteile macht die Angelegenheit keinen Sinn. Einzeln die erforderlichen Brocken zusammenklauben ist Ameisenarbeit, also wenn überhaupt - alle Teile zusammen beschaffen oder Finger weg.

Aber solange keine Informationen über den sonstigen technischen Zustand und den Erhaltungszustand der Karosse vorliegen, verkneif ich mir auch jeglichen Rat, ob ich den Wagen überhaupt noch aufbauen würde. Falls der untere Querträger durchgeschlagen sein sollte, hat sich die Angelegenheit eh erledigt, dann hat sich durch den Anprall der Vorbau leicht nach links versetzt.

Tip - Spaltmaße der linken (!) Fahrzeugseite genau anschauen. Linken Kotflügel und die Türen von schräg hinten links bei guter Beleuchtung auf unterschiedliche Lichtbrechungslinien untersuchen. Zusätzlich den Übergang von Kotflügel auf Türe mit Haarlineal auf Unregelmäßigkeiten erforschen.

Also, hier mal die Eckdaten: seit 2004 bei mir mit 135000km, 2,0 150PS CSE mit weiteren Extras, AT-Motor bei 140000, gleichzeitig neue Kupplung inkl Zylinder, DI, Anlasser. Umrüstung auf LPG 2007 bei 215000km. Aktuell 320000, im letzten Quartal neu: Anlasser, Lima, Ölpumpe. Zustand 3, optische kleine Mängel, da (geliebtes) Nutzfahrzeug. Derzeitig erforderliche Arbeiten: Auspuff Mittel- und Enddämpfer, Kerzen, wahrscheinlich Wärmetauscher wegen Wasserverlust, leichtes Leck unter Servobehälter. TÜV noch 1 Jahr.
Teile sammeln kann ich machen, schrauben muß jemand anderes gegen Bares. Bisher habe ich nur 2 "offizielle" Schrauber, die wahrscheinlich den endgültigen Exitus zementieren werden. Oder???

Zitat von duo infernale

Also, hier mal die Eckdaten: seit 2004 bei mir mit 135000km, 2,0 150PS CSE mit weiteren Extras, AT-Motor bei 140000, gleichzeitig neue Kupplung inkl Zylinder, DI, Anlasser. Umrüstung auf LPG 2007 bei 215000km. Aktuell 320000, im letzten Quartal neu: Anlasser, Lima, Ölpumpe. Zustand 3, optische kleine Mängel, da (geliebtes) Nutzfahrzeug. Derzeitig erforderliche Arbeiten: Auspuff Mittel- und Enddämpfer, Kerzen, wahrscheinlich Wärmetauscher wegen Wasserverlust, leichtes Leck unter Servobehälter. TÜV noch 1 Jahr.
Teile sammeln kann ich machen, schrauben muß jemand anderes gegen Bares. Bisher habe ich nur 2 "offizielle" Schrauber, die wahrscheinlich den endgültigen Exitus zementieren werden. Oder???

Wenn Du nicht selbst schrauben kannst/willst wird das ganze selbst bei moderaten Stundensätzen einer freien Werkstatt relativ heftig. Würde sogar dann, wenn Fahrwerk und Lenkung nichts abbekommen hätten, bei der zu erwartenden Summe, die von der gegnerischen Versicherung kommt, ein deutliches Minusgeschäft für Dich werden.

Zitat von duo infernale

Also, hier mal die Eckdaten: seit 2004 bei mir mit 135000km, 2,0 150PS CSE mit weiteren Extras, AT-Motor bei 140000, gleichzeitig neue Kupplung inkl Zylinder, DI, Anlasser. Umrüstung auf LPG 2007 bei 215000km. Aktuell 320000, im letzten Quartal neu: Anlasser, Lima, Ölpumpe. Zustand 3, optische kleine Mängel, da (geliebtes) Nutzfahrzeug. Derzeitig erforderliche Arbeiten: Auspuff Mittel- und Enddämpfer, Kerzen, wahrscheinlich Wärmetauscher wegen Wasserverlust, leichtes Leck unter Servobehälter. TÜV noch 1 Jahr.
Teile sammeln kann ich machen, schrauben muß jemand anderes gegen Bares. Bisher habe ich nur 2 "offizielle" Schrauber, die wahrscheinlich den endgültigen Exitus zementieren werden. Oder???

Geliebtes Nutzfahrzeug? Schauen, was das schiefe Rad da macht, ansonsten optische Dinge so belassen, wenn's eher egal ist bzw. keine großen Unannehmlichkeiten bereitet.
Weiterfahren bis zum nächsten TÜV/großen Mangel. Das 'Problem' ist, dass Ersatz so schnell gefunden und der gegenwärtige Zeitwert wohl ein sehr geringer ist...

Ansonsten mal nachfragen, wer Lust hat, den Wagen zwischendurch noch mitzumachen. Nebenher bspw. Oder einfach mal so...
Ersatz in Teilen wäre ja wirklich auch schnell gefunden...
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...24&origin=PARK