Hallo an Alle,

vor den Weinachtsurlaub dachte ich ich würde neue Winterreifen auf meinen Saab montieren. Da wir auch mehr als 800 km fahren sollten habe ich auch gleichzeitig den ölwechsel machen lassen.

Da ich das ganze als ungefährlich betrachtete habe ich es auch beim ATU machen lassen.

Nach 400 km fahrt habe ich einen Ölverlust gemerkt unterm Fahrzeug... als ich es mir angeschaut habe habe ich gemerkt das die Öl schraube schief sitzt.

Da bin ich gleich zum ATU gegangen (nicht den gleichen als den wo ich den Ölwechsel habe machen lassen). Sie waren sehr verständlich und haben es geschafft über die Weinachtstage eine neue ölwanne zu bekommen.

Als ich jedoch das Fahrzeug abholen wollten meinten sie es gäbe weitere Probleme mit Steuerkette und Ölpumpe. Als entgültiger diagnostik steht fest das die Ausgleichwelle kaputt sind und die antriebskette (>1000€ an Teile).

Ist es bei einen 1994 2.3 Saugmotor mit 230 000 km normal das diese kaputt gehen oder ist die Kaputte Ölwanne dafür zuständig? Kann ich das Fahrzeug für billiger reparieren lassen? Motor ist schon ausgebaut).

Lohnt es sich den Fahrzeug zu reparieren oder soll ich es verschrotten lassen?

Vielen Dank für eure Hilfe, ich liebe das Fahrzeug aber mehr als 1500€ an Teile zu investieren ist schwmerzlich...

Gruss

Seb

Hi und willkommen

Ist zwar aus dem 9k Bereich, aber der Motor sollte dahingehend vergleichbar sein: http://www.saab-cars.de/9000/994-sind-b204-bzw-b234-auch-ohne-ausgleichswellen-zu-fahren.html?highlight=ausgleichwellen

1,5k€ Teile kommt mir gerade ein wenig viel vor (ist da die Ölwanne inbegriffen?). Wo steht der Wagen denn jetzt? Immer noch bei ATU? Oder haben die die Ölwanne gemacht und du bist erst mal nach Hause?

Die Sache mit der Ölwanne würde ich dafür jetzt mal weniger als Ursache annehmen. Die hätte für zu wenig Öl und dann Folgeschäden gesorgt. Wie wenig Öl war denn noch drin? Ich vermute eher mal, dass dieser Bock nur zur Erkennung eines sich schleichend aufbauenden Schadens geführt hat.


CU
Flemming

btw. trag mal in deinem Profil deinen Fahrzeugtyp ein!

Hallo,

vielen Dank für die Antwort, 1500€ ist nur um die Ausgleichwellen und Ketten zu ersetzen, die Ölwanne ist schon getasucht worden. Der Wagen steht immer noch beim ATU, sie haben den Motor auseinander genommen und ich muss bis heute mich entscheiden den Wagen zu reparieren oder verschrotten...

Vielen Dank für die Hilfe...

Seb

Hallo,

ja, es ist normal, dass deine Ausgleichswellen-Ketten hin sind. Ist schlicht ein Problem bei dem Motor. Ein Fachkundiges Ohr hätte dir wahscheinlich schon vor 20.000 Km gesagt, dass da was scheiße klingt = merkwürdig rasselt.
Ich bin ein Auto (93, 2,3i) mit nachweißlich 110tkm Probegefahren, und dachte: ui, den kauf ich niemals!

1500 Euro ist ein guter Kurs, wenn es den kompletten Akt umfasst.

Die Teile bekommt man kaum unter 350 Euros (dann ist das nichtmal original Saab glaub ich).

Was für eine stürzende Aktion der Tausch der Teile ist, dürfte klar sein. ... Motor muss raus.

Wenn die den Motor aber eh schon draußen haben ... dann ist das fix gemacht!

Grüße!

PS: Pfuschlösungen, also Varianten zum Geld sparen wurden hier verschiedene vorgestellt. Die einzig sinnvolle davon wäre, bei abgenommener Ölwanne die Ketten der Ausgleichswellen zu kappen. Dafür müsste die Steuerkette aber gut aussehen, und dafür gibt es eigentlich keinen Grund.

Hallo,

vielen Dank für Ihren Antworten, leider reicht das Geld nicht um die Reparatur durchzuführen und da der Wagen in Saarbrücken steht und ich im Allgaü kann ich die Reparatur nicht selbst durchführen.

Das Heisst, ATU hat die Ölwanne getauscht, den Motor ausgebaut, den im Kofferaum gepakt da sich den Aufbau nicht mehr lohnt und ich bringe es zum Schrottplatz -zeuf-....

Also wer Teile braucht, scheinwerfer, motor, automatikgetriebe, ölwanne, innenraum... Schnell melden bevor es zu spät ist...

Gruss,

Seb

Cool, wie mache ich dem Kunden das Auto kaputt!!!

Ölwechsel und anschließend ist die Karre hin und der Motor liegt im Kofferraum.

Die Unverschämtheit, jetzt macht der ATU noch dem Kunden Druck, er müsse sich schnell entscheiden.

Für mich eine Unverschämtheit und völliges Kopfschütteln.

Kann man da nichts machen von wegen "Regress" oder so was in dem Sinne? Wenn das meine Auto wäre hätte ich schon einen Termin beim Anwalt!

Grüße aus BI - Thomas

Ganz einfach,


laß die Ausgleichswellenkette rausnehmen. Ölwanne drauf und gut ist.

Ist übrigens eine weit bekannte Taktik von ATU immer große Schäden zu finden.


Übrigens ist genau das gleiche einer Bekannten von mir mit Ihrem 902 passiert.

Ich bin zu der Werkstatt hingefahren, habe die AUsgleichswellenkette rausgezogen und gesagt: "wieder zu machen".
Dann kamen die von wegen "nur auf Ihre Verantwortung, denn so funktioniert die Ölpumpe nicht mehr"
Die fährt seit 2 Jahren ohne Probleme damit...

So kannst Du noch eine Weile ohne Investition weiter fahren...

Man fährt als Kunde auf den Hof und hat anschließend den Motor im Kofferraum liegen. Das ist eine schöne Servicegarantie! Das ist übrigens genau die Garantie, die ich nicht benötige und verlasse das Autohaus ohne zu bezahlen.
Beherzigt man das nicht endet das wie hier beschrieben:
Schraube schief in Ölwanne, Ölplacken im Hof von Bekannten, unmobil am Reiseort, Motor abschließend im Kofferraum vor zu finden und ab auf den Schrott. Da kann man zum Besuch der Werkstatt und deren Service nur noch gratulieren!
Hoffentlich hat er sich die pipi Gebühr vom Ölwechsel wieder auszahlen lassen!!

Ja ich weiss, es gibt auch Gute. Die bezahle ich auch gerne!!!

Ich wäre mit Sat1 und RTL anmaschiert, die lechtzen nach solchen Servicegeschichten.

@ seb

ich rekapituliere:

Du bringst Deinen Wagen zu ATU zum Ölwechsel und jetzt willst Du wissen ob Du den Wagen verschrotten sollst.


... merkst Du was?